DRY - DOCKING - BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG SƠN VỎ TÀU

I. Dry-Docking là gì?

Dry-Docking là quá trình đưa tàu ra khỏi nước và đặt tàu trong ụ khô (Dry Dock) để tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các hạng mục mà thông thường không thể thực hiện đầy đủ khi tàu đang hoạt động trên mặt nước.

Đối với công tác bảo dưỡng tàu biển, thời gian tàu nằm là thời điểm thuận lợi để kiểm tra toàn diện khu vực vỏ tàu, phần đáy tàu, kết cấu thép, hệ thống sơn bảo vệ và lớp sơn chống hà .

II: Các hạng mục kỹ thuật chính

• Khảo sát và đánh giá hiện trạng coating system trên thân tàu.
• Vệ sinh, làm sạch bề mặt và xử lý các khu vực sơn bị hư hỏng, bong tróc hoặc ăn mòn.
• Surface preparation theo yêu cầu kỹ thuật của hệ sơn.
• Sơn sửa chữa các khu vực bị breakdown bằng hệ thống sơn bảo vệ phù hợp.
• Thi công stripe coat tại các vị trí cạnh, góc, mối hàn và khu vực kết cấu có nguy cơ ăn mòn cao.
• Thi công các lớp primer/intermediate/finish hoặc antifouling theo phạm vi sửa chữa được phê duyệt.
• Kiểm tra chiều dày màng sơn khô (DFT – Dry Film Thickness) và chất lượng lớp phủ trước khi hoàn thiện.
• Kiểm tra tổng thể hệ thống coating trước khi tàu undocking/hạ thủy.

III: Hệ sơn phù hợp và ví dụ điển hình Tàu Ngọc Long 2

Tàu NGỌC LONG 02 được yêu cầu lên bến để bảo dưỡng theo yêu cầu của người đăng kiểm Việt Nam sau 5 năm làm việc, một trong nhưng công việc bảo dưỡng là sơn lại phần vỏ tàu nhằm duy trì bảo vệ lớp sơn đối với vỏ tàu cho 5 năm tiếp theo.

Tuy nhiên, điều kiện khai thác như tốc độ, thời gian chạy, thời gian dừng lại, neo đậu mà hệ sơn chống hà sẽ được xây dựng phù hợp mang lại hiệu quả về mặt kinh tế và đảm bảo tiêu chuẩn ISO đề ra. Sau khi khảo sát tình trạng vỏ tàu, Khả năng ăn mòn, cùng thảo luận cùng chủ tàu, Tàu Ngọc Long 02 được thống nhất áp dụng hệ sơn như dưới:

Lớp sơn	Sản phẩm	Số lớp	DFT
Sơn chống rỉ	Jotamastic 85 Aluminium / Aluminium Red-toned	2	100 µm
Sơn trung gian	Safeguard Universal ES	1	75 µm
Sơn chống hà	Seaforce Active	2	90 µm
Tổng DFT		5 lớp	455 µm

TÀU NGỌC LONG 2 DRY-DOCK 25 NGÀY – BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG SƠN VỎ TÀU

Sau 25 ngày Dry-Docking, công tác cung cấp sơn và bảo dưỡng hệ thống coating cho tàu Ngọc Long 02 đã được hoàn thành theo kế hoạch.

Trong suốt quá trình triển khai, dự án có sự giám sát và hỗ trợ kỹ thuật từ đội ngũ Jotun, phối hợp cùng nhà máy và chủ tàu nhằm kiểm soát chất lượng hệ thống sơn từ quá trình chuẩn bị bề mặt đến thi công và nghiệm thu.

Kết quả nghiệm thu ghi nhận:

• Chiều dày màng sơn (DFT) đạt yêu cầu kỹ thuật.
• Độ bóng đáp ứng yêu cầu hoàn thiện.
• Độ đồng đều của lớp sơn đạt yêu cầu.
• Hệ thống coating được thi công theo đúng cấu hình đã thống nhất.
• Công tác cung cấp vật tư và hỗ trợ kỹ thuật đáp ứng tiến độ Dry-Docking.

Nhà máy và chủ tàu đánh giá cao tính chuyên nghiệp của đội ngũ giám sát kỹ thuật, chất lượng vật tư sơn và sự phối hợp trong quá trình triển khai dự án.

Dự án Ngọc Long 02 – 25 ngày Dry-Docking là một ví dụ điển hình cho việc lựa chọn hệ thống Marine Coating dựa trên điều kiện khai thác thực tế thay vì chỉ lựa chọn sản phẩm theo đơn giá.

Một hệ sơn tàu biển hiệu quả cần được đánh giá tổng thể từ:

Hiện trạng vỏ tàu → Mức độ ăn mòn → Chuẩn bị bề mặt → Điều kiện khai thác → Hệ sơn → DFT → Kiểm tra chất lượng → Chi phí vòng đời.

IV: Sơn Miền Nam – Giải pháp Marine Coating cho tàu biển

Với kinh nghiệm cung cấp sơn hàng hải, sơn công nghiệp và giải pháp chống ăn mòn, Sơn Miền Nam đồng hành cùng các chủ tàu, nhà máy và đơn vị sửa chữa trong các dự án Dry-Docking, Ship Repair và Marine Maintenance.

Từ khảo sát hiện trạng, tư vấn hệ sơn, cung cấp vật tư đến hỗ trợ kỹ thuật và kiểm soát chất lượng coating, mục tiêu là xây dựng giải pháp phù hợp với điều kiện khai thác và yêu cầu kỹ thuật của từng con tàu.

Liên hệ ngay với chúng tôi để nhận báo giá sơn hàng hải tốt nhất:

SƠN MIỀN NAM – ĐƠN VỊ PHÂN PHỐI SƠN HÀNG HẢI UY TÍN

Trang web: sonmiennam.vn

Hotline tư vấn dự án: [0971.097.081]

Sơn Miền Nam - Đồng hành cùng những công trình - năng lượng xanh bền vững!